Neperšaunamas stiklas priekiniam stiklui
Kaip pagrindinis skaidrus apsauginis transporto priemonės komponentas, jis tinka visų tipų transporto priemonėms, įskaitant šarvuotas transporto priemones, civilines transporto priemones ir specialias transporto priemones, suderinamas su keliomis standartinėmis sistemomis, tokiomis kaip NIJ, STANAG, EN ir UL, sutelkiant dėmesį į dvigubus vairavimo matymo ir didelio{0}}intensyvumo apsaugos poreikius. Taikomas karinių šarvuotų transporto priemonių, aukštos klasės komercinių neperšaunamų transporto priemonių, policijos patrulių, banko grynųjų pinigų transportavimo transporto priemonių ir kt. priekiniam stiklui, yra raktas į transporto priemonės priekinę apsaugą, atsispiriant kulkų, skeveldrų ir smogtuvų keliamiems iš priekio keliamiems grasinimams bei užtikrinantis vairuotojų ir keleivių saugumą.
Pagrindiniai veikimo ir techniniai parametrai
Pusiausvyra tarp apsaugos ir regėjimo
Apsaugos lygis apima NIJ Level 1-4, STANAG 4569 Level 1-4 ir EN 1063 BR1-BR5, kurie gali būti suderinti su atitinkamu apsaugos lygiu pagal transporto priemonės poreikius; optinis iškraipymas ＜1 lanko minutė, antrinis vaizdo nuokrypis ＜10 lanko minučių, sumažinantis vairavimo vizualinį nuokrypį ir užtikrinantis važiavimo saugumą dideliu greičiu.
Struktūra ir atsparumas oro sąlygoms
Taikant sudėtinę struktūrą „daugiasluoksnis neorganinis stiklas + specialus kompiuteris + didelio -našumo PU karšto -lydymosi klijai“ (aukštos klasės modeliuose yra safyro armavimo sluoksnis), jis turi didelį atsparumą smūgiams ir gali sugerti greitųjų- kulkų kinetinę energiją; jis gali atlaikyti ekstremalias temperatūras nuo -55 laipsnių iki 100 laipsnių, be įtrūkimų ar dantenų pašalinimo po senėjimo aukštoje{10}}temperatūroje ir užšalimo žemoje temperatūroje UV-atsparios dangos konstrukcija lėtina senėjimą ir išlaiko stabilų ilgalaikį optinį veikimą.
Dydis ir balistinis atitikimas
Didelio{0}}dydžio pritaikymo (maks. 2226 × 1356 mm) palaikymas, kad būtų patenkinti mikroautobusų ir šarvuotų transporto priemonių didelių priekinių stiklų poreikiai; pavyzdyje po 3–5 galiojančių pataikymų nėra prasiskverbimo, o liudytojo plokštelė neturi perforacijos, atitinkanti įvairių standartų „nulinio įsiskverbimo“ reikalavimą.
Proceso ir pritaikymo pranašumai
Pritaikius kelių-lenktų didelio-tikslaus vienkartinio-kartinio formavimo technologiją, kad būtų išspręsta didelio-dydžio ir sudėtingo lenkto paviršiaus formavimo problema, apdorojimo paklaida yra ＜0,1 mm, puikiai priglunda prie transporto priemonės kėbulo; lenkto paviršiaus dizaino optimizavimas pagal priekinio stiklo aerodinaminius poreikius, siekiant sumažinti vėjo pasipriešinimą ir vėjo triukšmą; briaunos sutvirtintos, derinamos su specialiais montavimo įtaisais, siekiant pagerinti atsparumą vibracijai ir sandarumą; prisitaikant prie skirtingų transporto priemonių modelių montavimo sąsajų, nereikia keisti originalios transporto priemonės konstrukcijos, didelis montavimo efektyvumas, tinkamas masiniam modifikavimui ir individualizuoto pritaikymo scenarijams.
Populiarus Žymos: neperšaunamas stiklas priekiniam stiklui, Kinijos neperšaunamas stiklas priekinio stiklo gamintojams, tiekėjams, gamyklai
